一、減速器磨損的原因
減速器是一種常見的傳動裝置,它利用減速機構(gòu)的作用,使高轉(zhuǎn)速下降到要求的速度,從而獲得更大的轉(zhuǎn)矩。在現(xiàn)有的傳動機構(gòu)中,減速機的使用非常廣泛。從船舶、汽車、機車、建筑用的重型機械、機械廠的加工、自動化的制造設(shè)備、家用電器、鐘表等,應(yīng)有盡有。它的應(yīng)用范圍從大功率輸送,到低負(fù)載、準(zhǔn)確的角度輸送,均可見減速器的應(yīng)用。因而在轉(zhuǎn)速和力矩變換裝置中得到了廣泛的應(yīng)用。
二、減速器在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用
減速裝置的功能包括:
1)在降低速度的同時增加輸出轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)矩的輸出比率與電動機的減速比相乘,但是要小心不要超過減速器的標(biāo)稱轉(zhuǎn)矩。
2)減速使載荷的慣性減小,慣性減小到減速器比率的平方。常用減速機有:齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、擺線針輪減速機、行星齒輪減速機、無級變速減速機等。
三、減速器設(shè)備磨損原因分析
由于減速機在惡劣的工作條件下,經(jīng)常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,其原因有:
1、減速機的軸承室磨損,還包含了軸承箱、箱內(nèi)孔軸承室、齒輪箱軸承室等的磨損。
2、減速機齒輪軸的軸徑磨損,其磨損的主要位置是軸頭、鍵槽等。
3、減速機傳動軸的位置發(fā)生了磨損。
4、減速機的粘接面漏水。
四、針對減速器的磨損問題,采取哪種維修方式比較好
傳統(tǒng)的方法是通過補焊或刷涂后的機械修補來解決,但二者都有一個缺點:焊接過程中由于溫度過高而產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除,容易造成材料的損壞,使零件發(fā)生彎曲、斷裂;但由于涂層厚度的限制,電刷鍍極易脫落,而且兩者都是以金屬為材料進(jìn)行修補,不能改變“硬對硬”的關(guān)系,在各種力量的共同作用下,又會產(chǎn)生新的磨損。對于有些大型的軸承公司來說,就地維修是不可能的,只能依靠外部維修。
目前,國外在解決上述問題時,大多采用了具有極強粘附力、良好抗壓強度等綜合性能的聚合物復(fù)合材料修補技術(shù)。采用聚合物修補技術(shù),可以免拆卸、免于機械加工,不會產(chǎn)生補焊的熱應(yīng)力,也不會限制修補的厚度,而且還可以吸收設(shè)備的振動,減少設(shè)備的振動,減少零件的磨損,大大的提高了設(shè)備的壽命,為企業(yè)節(jié)約了很多的停機時間,創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟效益。
五、用復(fù)合材料技術(shù)對減速器軸承腔的磨損進(jìn)行修補
(1)軸承腔的表面處理:用烤漆、砂紙拋光,保證表面干燥、清潔、堅固。用酒精擦拭表面。
(2)打麻點:在軸承腔內(nèi)需要修理的部位用試樣沖打出麻點,并以油槽為基準(zhǔn),用銼刀對麻點進(jìn)行修整。
(3)將2211 F原料按照2:1的比例進(jìn)行混合,直到?jīng)]有顏色差異。
(4)將803型脫模劑涂在軸承外環(huán)上,盡可能薄,干燥。
(5)在磨損的表面上均勻地涂敷材料,并利用沿著油槽的基準(zhǔn)面將修補尺寸刮掉。
(6)將軸承直接安裝,該工藝要求在40分鐘內(nèi)完成。