行星減速機(jī)高速齒輪軸斷裂的原因有哪一些？
1、材料問題
在減速器運(yùn)行過程中，高速齒輪軸需要承受大扭矩。在扭矩的作用下，軸將有兩種不同的變形模式：彈性和塑性。如果軸僅處于彈性變形階段，卸載后軸會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原始狀態(tài)，但在這一階段，大多數(shù)減速器的設(shè)計(jì)過程都考慮了塑性變形性能，這就要求在實(shí)際使用減速器時(shí)，如果荷載超過彈性變形范圍，必然會(huì)發(fā)生塑性變形。一旦發(fā)生塑性變形，軸將無法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到原始狀態(tài)，軸將不可避免地遭受長時(shí)間的疲勞損傷。材料因素是影響軸疲勞強(qiáng)度的重要因素。在這一階段，減速器中使用的大多數(shù)材料由添加了Si、Mn、Cr、Mo和s的合金材料組成。然而，添加不同的組件對軸的性能有很大影響。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，必須嚴(yán)格控制不同材料在軸中的比例。如果傳動(dòng)比不平衡，軸的性能將受到很大影響。然而，由于實(shí)際生產(chǎn)過程的影響，一些元素的比例會(huì)失控，導(dǎo)致減速器高速齒輪軸在運(yùn)行過程中出現(xiàn)疲勞失效，最終導(dǎo)致軸斷裂。更嚴(yán)重的是，由于在生產(chǎn)過程中缺乏對C含量的有效控制，減速機(jī)的一些高速齒輪軸在運(yùn)行過程中甚至?xí)l(fā)生脆性斷裂。一般來說，沒有脆性斷裂的跡象，這不僅會(huì)阻礙生產(chǎn)進(jìn)度，而且有一定的風(fēng)險(xiǎn)。
2、軸上的夾雜物
除了材料問題，高速齒輪軸上的夾雜物也是軸斷裂的一個(gè)重要因素。熱處理必須在有機(jī)物的生產(chǎn)過程中進(jìn)行。在熱加重處理過程中，很容易導(dǎo)致其他雜質(zhì)倒入軸內(nèi)，導(dǎo)致軸內(nèi)夾雜。如果高速齒輪軸中混入其他物質(zhì)，則會(huì)發(fā)生表面脆性破壞。同時(shí)，失效位置通常位于夾雜物位置。軸損壞時(shí)，傾斜角度約為45度。斷面與疲勞斷面之間存在較大的間隙。近年來，隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展。實(shí)際上，行星減速器齒輪軸中其他物質(zhì)導(dǎo)致軸斷裂的比例逐漸降低。
3、裝配工藝
裝配工藝誤差也是導(dǎo)致減速器高速齒輪軸斷裂的一個(gè)重要因素。減速器的高速齒輪軸是一個(gè)相對精確的儀器。同時(shí)，在減速器運(yùn)行期間，高速齒輪始終旋轉(zhuǎn)。如果在裝配過程中出現(xiàn)問題，將在一定程度上影響高速齒輪軸的運(yùn)行。一般來說，軸在制造過程中有意增強(qiáng)抗扭性，但大多數(shù)軸無法抵抗較大的剪切能力。如果軸在裝配過程中不能完全水平或垂直，兩端施加的扭矩將部分轉(zhuǎn)換為剪切力，導(dǎo)致軸斷裂。減速機(jī)在安裝過程中，如果安裝不準(zhǔn)確，必然會(huì)導(dǎo)致軸在運(yùn)行中斷裂。
4，管理不善
減速機(jī)高速齒輪軸在實(shí)際應(yīng)用過程中承受較大的荷載。因此，疲勞失效是不可避免的。在長期疲勞失效的情況下，軸的失效也是不可避免的。然而，疲勞失效屬于塑性失效。軸斷裂前必須有許多跡象，如軸的扭轉(zhuǎn)變形，這將進(jìn)一步加劇軸斷裂。這就要求工作人員在實(shí)際管理過程中進(jìn)一步加強(qiáng)對減速器的管理，及時(shí)更換變形的高速齒輪軸，避免軸斷裂，確保安全生產(chǎn)。